引言：在不久的将来，私家车将全面采用升级后的内燃机、电力驱动或两者的结合。电动车的发展将保障社会工作岗位的总数维持稳定，甚至创造新的工作岗位。但传统金属切削绝未过时。

早在2010年，弗劳恩霍夫协会主席Hans-Jörg Bullinger就提到：“电动车的崛起将给制造业带来极为深远的影响。”汽车制造业的价值链将发生彻底的变革。据德国亚琛的Aachener FEV Consulting公司预测，到2030年，欧洲、美国和中国市场上纯内燃机轿车的销量将较2016年下降10%，纯电动车将占据22%的市场份额。汽车制造业的电动化发展将极大冲击传统制造商。

驱动科技的进步对传统制造技术提出了更高的要求，比如提升内燃机的效率。在中国，混合动力车的销量一路上升。尽管电动化发展是大势所趋，传统零部件制造商与机床设备制造商依旧拥有可以期待的前景。只要现在开始起步，一切尚不算太晚。

德国通快集团（Trumpf）汽车行业管理总监Marc Kirchhoff先生表示：“高度精准的激光技术是大批量制造电动车的关键。许多人对电动车的制造技术感兴趣，不少汽车企业向我们公司询问转型生产电动车的具体细节。而通快在其他行业所积累的经验，正好可以用在这一领域。”

德国通快集团（Trumpf）所生产的电机：

通快集团的许多现有产品可以直接用于电子元件制造。例如，通快已在全球范围内售出500多件专用于电动车电池生产的激光器。而针对这类激光器的市场需求还在不断上升。如今，通快在汽车领域总收益的10%就源于电池生产。此外，有关铜焊接和碳纤维增强复合材料的需求也在不断上升。这证明，绝大多数的汽车制造商和零部件供应商都意识到了电动化发展的必要性。

德国通快集团（Trumpf）电动车制造工艺示意图：

德国恒轮（Heller）的总经理兼COO，Manfred Maier先生表示：“电动车的发展不是一蹴而就的，而是一个长年累月的过程。比如，建设与电动车相关的基础设施就可能需要十年。“根据多个学术调研的预测，在未来十年内，全球小轿车总量将增长三千万辆。而这其中的10%将会是纯电动车。Maier认为，即使是在未来二十年内，甚至二十多年内，内燃机将仍在汽车驱动系统中扮演重要角色。这意味着，中期看来，切削机床的销量仍将上升；在更远的未来，切削机床的销量也不会显著下降。

Maier认为，车企无需过快地摒弃内燃驱动。人们应当首先思考，电动车发展的根本原因是什么。我们的初衷是减少二氧化碳排放量，以保护环境。但如何减少排放，这个问题十分复杂，仅靠改变汽车驱动方式或改善某个大城市的空气质量是不够的。

为承担社会责任，恒轮对企业内部结构进行了调整：新业务及技术开发部成立了。这一部门不会把提升企业销量作为唯一目标，而是更多地考虑未来、考虑环保。在该部门，专家们正在尝试通过增材制造，以及碳纤维增强材料等新材料找到新的可能性。

Maier谈到：“恒轮CBC涂层技术（Cylinder-Bore-Coating）是一项极具创意的发明，这项技术能够为减少二氧化碳排放做出巨大贡献。“2016年，CBC涂层技术甚至荣获”德国未来奖“。这一技术以奔驰与宝马的LDS电弧丝喷涂技术为基础，能够显著提高产量。2018 年年底，总计 65 台恒轮CBC设备销往世界各地，它们一共能涂装 800万台发动机。

德国恒轮（Heller）CBC技术：

Maier表示：“2019年的EMO为我们提供了一个和客户共同探讨未来解决方案的绝佳平台。对我们来说，EMO同时也展示了行业技术与发展，这对我们建立新的商务模式非常有帮助。“