在北京这座大城市生活，交通出行占据了人们相当一部分时间，而地铁、铁路等轨道交通的发展让人们的出行变得安全、快速而便捷。在科技专项的支持下，北京市科研单位在信号、制动、网络控制、系统集成等轨道技术领域的突破惊喜不断。穿梭于城市内外，轨道交通已经成为大多数人的不二选择。

国产钢轨铣磨车 应用地铁14号线

乘坐地铁出行时，你是否感觉到在特殊地段（如弯道）会产生振动？这是由于轮轨之间长时间持续、频繁、复杂的相互作用，导致钢轨表面产生裂纹、肥边以及波浪形磨耗等缺陷，对列车运行过程中的安全性、平稳性和舒适性带来不利影响。除定期的维护作业外，每条地铁线路在结束运营后，夜间都会进行人工巡检，一旦发现钢轨表面存在缺陷需要处理，则会额外安排修复作业。

钢轨铣磨车出现前，钢轨表面修复主要依赖钢轨打磨车。钢轨打磨车采用多砂轮包络打磨的方式消除钢轨表面缺陷，修复钢轨廓形，由于单遍作业量较小，每次作业需要根据线路条件进行约七八遍往返作业，且打磨过程中产生的粉尘会对线路环境产生较大污染。钢轨铣磨车是通过若干组铣刀盘采用成型铣削的方式去除钢轨表面缺陷，单遍作业量大大提高，每次作业仅需对钢轨铣削一遍即可满足修复要求，具有作业效率高、精度高、效果好、限制少等优点，作业过程中环境清洁，作业后钢轨几何尺寸和钢轨表面平整度、光洁度都有很大提高，不仅能够提升列车运行的平稳性和安全性，还能够降低轮轨噪音，提升乘客的舒适度。

此前，钢轨铣磨车全部依赖进口，技术被国外封锁。在北京市科委支持下，北京高科技公司联合科研院所共同研制了自主知识产权的钢轨铣磨车，填补了国内在该领域的空白，共申报专利31项，现已授权10项。同时，自主研制的铣磨车于2015年1月，在与国内外同行的竞争中，成功中标北京地铁14号线，直接减少铣磨车购置成本4000万元。随着城市轨道交通运营规模的逐步扩大，未来5年全国铣磨车需求量预计达到30台，经济效益可达15亿元。